9月3日、レポーターは、第3回北京大興国際空港空港経済区の調整された中国国際サービス貿易フェア2022の開発サミットから、大興空港が国際貨物便を再開し、来年は完全に便を再開することを知りました。 さらに、大興空港の空港エリアは、空港エリアの協調的な開発と離陸を加速するために、国営空港タイプの物流ハブも建設します。
1. 北京と河北省は、大興空港での航空貨物の開発を支援するための貨物政策を共同で発行します。
これに先立ち、国家発展改革委員会およびその他の部門は、サービス産業における困難な産業の回復と発展を促進するためのいくつかの政策、企業が困難を緩和するのを支援する中国民間航空産業の政策を発表し、中国民間航空局は北京との民間航空の質の高い開発を促進するための戦略的協力協定...大興空港と大興空港空港の国際貨物用空港エリアの全面開放を支援するために、多くの措置が導入されました。
今年7月、中国民間航空局の支援を受けて、大興空港、税関、国境検査、航空部門などの関係者が効果的に協力し、大興空港の最初の国際貨物飛行が成功裏に開始されました。大興空港の国際輸送ハブは、通常の運用を徐々に再開します。 大興空港空港空港（大興）の管理委員会の担当者は、河北省と協力して、航空貨物の発展を支援するためのインセンティブ政策の導入に焦点を当て、産業構造を規制する政策の役割を積極的に果たすと述べた。産業の発展を導きます。
2.大興空港と空港エリアは航空物流資源が豊富
大興空港の貨物エリアには、施設リソース、ビジネス、および空港地上支援リソースが豊富にあることがわかります。 初期の設備規模は、年間処理能力200万トン、長期処理能力400万トンで構成されています。 カーゴエリアは約80万平方メートルの建築規模で建設可能。 現在、約335000平方メートルの面積で完成し、稼働しています。 国内および国際貨物ステーション、中継センター、エクスプレスセンター、およびその他のサービスを提供します。 同時に、貨物機が最初に離着陸する滑走路（北方第一滑走路）を備え、24機の貨物機スタンドを備え、北東アジアの航空貨物ハブの構築に努めています。
3. 将来、中国南方航空は大興空港で 200 機の航空機を運用します。
会議で、中国南方航空ロジスティクス有限公司の華北マーケティングセンターの副ゼネラルマネージャーであるジンガン氏は、中国南方航空のロジスティクスは北京の航空ロジスティクス市場の発展について非常に楽観的であり、北京大興はトランジットであると述べた。中国南方航空物流のハブおよびコア市場。 輸送能力ネットワークに関しては、中国南方航空グループは 2025 年に北京の大興で 200 機の航空機を稼働させる予定です。中国南方航空のロジスティクスは旅客と貨物の調整を強化し、合理的にルートを計画し、航空機の種類を調整し、全体的な収益を最大化します。 やがて大興空港で貨物機の運用を開始することを検討してください。 華北市場（北京、天津、河北）の市場統合、製品統合、サービス統合、ネットワーク統合を徐々に実現する。
この会議は、大興空港の貨物開発、国営空港タイプの物流ハブの開発、および航空物流業界の投資ガイドの促進とリリースに焦点を当てていました。 民間航空の管理とサービスの解放、通関手続きの円滑化の改善、グローバルな航空ネットワークの効率的なレイアウトと航空輸送能力構造の計画、ダブルハブの消費橋頭堡の建設、生活と健康港、そして大興空港の空港フロントエリアの調整された開発のための提案と提案を提供しました。
[免責事項] この記事は CNR からのものです。 内容はあくまで筆者の個人的な見解です。 このサイトは参照を提供するだけであり、投資やその他の提案を構成するものではありません。 （ウェブサイトで著作権侵害の問題を見つけた場合は、スタッフに連絡してください。時間内に修正または削除します）