2024年11月までに、中国の新エネルギー車の年間生産台数は初めて1130万台を超え、新エネルギーの設備容量と新エネルギー車の生産・販売を合わせた、世界最大かつ最も完全な新エネルギー産業チェーンを構築する。エネルギー自動車は世界第1位にランクされます。
党員および工業情報化省副大臣による紹介:
1. 生産・販売規模の観点から見ると、新エネルギー車の累計販売台数は2012年末の2万台から今年5月末には1,108万台へと大幅に増加した。 2015年以来、当社の生産・販売量は7年連続で世界第1位となっています。
2:技術的な観点から見ると、業界企業は前向きの開発に基づいて基礎となる制御技術を習得しています。動力電池セルのエネルギー密度は2012年に比べて1.3倍に向上し、価格は80％低下した。
3:企業ブランディングの観点から見ると、2021年に世界で最も売れた新エネルギー車モデル上位10社のうち6社を中国ブランドが占めた。動力用電池出荷台数トップ10社のうち、中国企業が6席を占めた。
4：サポート環境の観点からは、昨年末時点で累計261万7,000台の充電スタンドと1,298台のバッテリー交換ステーションを構築し、世界最大の充電・交換ネットワークを形成しています。
なぜ中国の新エネルギー車は海外市場で人気があるのでしょうか？
データによると、過去10年間、中国の新エネルギー車の生産・販売は9年連続で世界1位となった。スタートから加速走行、そしてコーナーでの追い越しに至るまで、中国新エネルギー車は一歩一歩国際舞台の中心に駆け上がり、飛躍的な発展を遂げ、新エネルギー車の世界リーダーとなった。中国の新エネルギー自動車産業の急速な台頭は何に依存しているのでしょうか?さまざまな国内市場からヒントが得られます。
ヨーロッパ--
国際市場競争に深く参加し、生産と販売の強力な発展の勢いを維持します
年始から年末にかけて、上海外高橋海通国際自動車ターミナルは賑わいを見せていた。 「上汽安吉深城」自動車ロールオン/ロールオフ船は、5000台近くの中国国産新車を積んでヨーロッパへの処女航海を行い、そのうち約半数は新エネルギー車であった。
ヨーロッパ最大の自動車港の一つであるベルギーのゼーブルッヘ港では、上海や寧波などから毎週複数の自動車ロールオン/ロールオフ船が入港し、埠頭の駐車場に停まっている中国車が繰り返し欧州メディアのレンズに入る。 。
ヨーロッパとアメリカの先進国は、徐々に中国の新エネルギー車にとって理想的なターゲット市場になりつつある。ベルギー、英国、スロベニア、フランスなどは、中国の欧州への新エネルギー車輸出先として人気がある。これは、中国の自動車会社が現地市場のルールを遵守し、積極的に自社をアピールしていることに関連している。例えば、昨年ドイツで開催されたミュンヘン国際自動車ショーでは、完成車、3つの電気システム、自動車用ソフトウェアなど、自動車産業に関連する50社以上の中国企業が華々しい展示を行った。 BYD、MG、Leapmotor、Xiaopeng、Avita などの中国の自動車ブランドは、車を止めて学び、体験するために多くの訪問者を魅了しています。
厳しい要件も無敵の武器です。 2023年3月、欧州理事会は2035年以降、二酸化炭素排出の原因となる新型燃料車や小型乗用車・貨物車の販売を禁止する規制を承認した。政策と環境保護の概念の影響を受け、欧州の新エネルギー車市場は急速な成長を遂げています。中国の新エネルギー車は、その優れた品質により、伝統的な自動車大手が集まり厳しい基準を求める欧州市場で認知度を高めている。これは、自動車会社自身の厳しい要件と、新技術の継続的な探求に関連しています。
東南アジア-
社会的需要をフォローし、新エネルギー自動車産業の急速な発展を支援します
タイ・バンコクの大型ショッピングモール内にあるネザオート海外直販店で、バンコク在住のウェイ・チャさんは、「以前はガソリン車に乗っていたが、原油価格が高騰してから新エネルギー車を試してみた」と語った。ネザ、運転体験はとても良かったです。
中国企業は東南アジアにおける電気自動車のサポートサービスを継続的に改善し、電気自動車の使用環境を最適化し、消費者の需要をさらに刺激している。長城汽車APPはタイの公共充電ネットワークの85%をカバーしており、長城汽車はタイの電気自動車ユーザーにより便利なサービスを提供するためにG-Chargeスーパー充電ステーションも立ち上げた。中国石油国際シンガポール会社の子会社であるシンガポール石油会社は、車両に便利な充電事業のレイアウトを増やすためにシンガポール・エナジー・グループと充電協力協定を締結した。
近年、東南アジア諸国は新エネルギー自動車産業の発展を支援する政策を導入しています。タイ政府は最近、2024年から2027年までの新エネルギー自動車産業の発展を支援する一連の新たな措置を発表しました。マレーシアは、2025 年までに全国に 10 か所の公共充電施設を建設する予定です。000シンガポール政府は、2030 年までに、新しく登録されるすべての車両とタクシーをクリーン エネルギーで駆動することを計画しています。一連の政策の実施により、中国の自動車企業は製品やサービスの輸出から主要部品の現地生産へと発展モードを徐々に転換し、新エネルギー自動車産業チェーンの「海への進出」を促進した。
東南アジアの主要な自動車生産拠点として、タイは近年ますます多くの中国企業による新エネルギー車の生産への投資を歓迎しており、対応する産業チェーンや技術を地元にもたらし、タイの経済活性化とグリーン推進に貢献している。発達。統計によると、2023年に長安汽車、上海汽車、BYD、Nezhaなどの中国自動車会社は総投資額100億元以上を予定し、タイに工場を設立すると発表した。
昨年 12 月、タイのチョンブリー県ラチャ県で、ハニカム エナジー ファクトリーが製造した最初のバッテリー パックが組立ラインから出荷されました。ハニカムエナジーのヤン・ホンシン会長兼最高経営責任者（CEO）は「国内の動力電池技術とタイの現地政策環境を頼りに、当社は中国の先進的なリチウム電池技術をタイに導入し、現地の電池サプライチェーンシステムを構築し、探求を続けている」と述べた。新エネルギー分野の市場。」
ハニカムエネルギー工場から北へ車で約20分、チョンブリー県バンバン県の上汽正達新能源工業団地に到着します。昨年 4 月末、面積 120,{2} 平方メートルの工業団地の建設が開始され、この工業団地は新エネルギー車の主要コンポーネントの現地生産に重点を置くことになります。上汽正達の趙峰社長は、新エネルギー工業団地はタイのグリーン・低炭素社会への移行を強力にサポートすると述べた。
市場アナリストらは、中国における新エネルギー車とその支援製品・サービスの規模が継続的に拡大しており、東南アジアにおける中国の自動車総販売に占める新エネルギー車の割合はさらに増加すると予想している。
中東、アフリカ-
安くて品質が良く、自動車産業の電動化変革を推進
エジプトの首都カイロのにぎやかなモハンディセン地区では、気ままに自動車展示店に入ります。有名ブランドの自動車の中でも、特に目を引くのが中国の新エネルギー車だ。
営業マネージャーのヤヒヤ氏は、「エジプトは新エネルギー自動車産業の発展を非常に重視している。中国製の新エネルギー自動車がエジプト市場に参入した後、二酸化炭素排出量の削減、公害の削減、グリーン旅行の実現に貢献し、深く愛されている」と述べた。エジプト人によって！」
急成長を遂げている中国の新エネルギー車は、中東、アフリカ、その他の地域でますます多くの市場シェアを占めており、グリーン化と低炭素化という新たなトレンドを先導し、地元の自動車産業の電動化変革の重要な原動力となっている。
「ドバイの夏の太陽は火のようなもので、その暑さは耐え難いものです。摂氏40度を超える気温は地面を溶かしそうになります。これは車の高温耐性に大きな試練を与えます。ATTO 3は高温テストに合格しました。」
昨年7月、アラブ首長国連邦内閣は国家電気自動車政策を承認し、グリーン交通の発展を促進するために商業部門に電気自動車充電ステーションへの投資を奨励した。この影響を受け、UAEの電気自動車市場は2022年から2028年にかけて年率30%で成長すると推定されている。地元メディアによると、これはより多くの中国製自動車がUAE市場に参入する良い機会となるという。
アフリカの多くの国でも、中国製の電気自動車が美しい風景となっている。エチオピアでは、中国製のフォルクスワーゲン ID が現地の電気自動車市場の主流製品の 1 つとなっています。ガーナでは、乗用車、SUV、ミニバンなど、中国製の電気自動車が20台以上販売されている。ジンバブエとケニアでは、BYD の電気トラックが物流業界や輸送業界で広く使用されています。南アフリカでは、SAIC Chase eDeliver 3 と Dongfeng Xiaokang EC3 が市場のスター製品であり、その販売量は年々増加しています。
エジプトの新聞イズベスティアの記事は、中国ブランドと中国製の多国籍ブランドの電気自動車が、その低価格と高品質によりアフリカの自動車市場の地図を書き換えていると指摘した。
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